La politique énergétique de la France, encore plus ambitieuse que celle de l'Europe, fixe un objectif d'incorporation de biocarburant de 10% en 2015, atteignable grâce à la première génération, qui devra cependant être complétée par la seconde afin d'accroître l'indépendance énergétique du pays face au pétrole et réduire les émissions de gaz à effet de serre. Le développement d'une nouvelle filière de biocarburants de seconde génération produits grâce à la conversion de la biomasse lignocellulosique par voie thermochimique (BTL), mobilise aujourd'hui de nombreux centres de recherches et industriels, allant de la production de la biomasse jusqu'à la synthèse de carburants liquide, et notamment du diesel Fischer-Tropsch pour les transportsSofiprotéol, premier producteur français de biodiesel via sa filiale Diester Industrie, ambitionne de prendre part au futur schéma industriel de production de BTL, qui débutera après 2015. Ma mission consiste à réaliser une veille technologique des procédés les plus adaptés constituant la chaîne complexe de transformation de la biomasse en diesel. Le développement à échelle industrielle de la filière BTL, passe notamment par la mise en oeuvre de spécifications croisées entre les caractéristiques très variables de la matière première végétale et les procédés avals, dont le prétraitement, la gazéification et l'épuration des gaz sont des points-clés. Dans l'objectif de confronter notre analyse avec les derniers résultats de la recherche européenne, nous avons entrepris une série d'entretiens avec les équipes les plus avancées en France et en Europe. Ces rencontres ont permis d'échanger sur les stratégies des entités respectives, de définir des orientations communes et d'initier des projets différenciés mais complémentaires et concertés pour que le développement national de la filière BTL se concrétise de façon efficiente. Mots clés : Biomasse lignocellulosique, BTL, prétraitement, gazéification, diesel Fischer-Tropsch.