Face à l’urgence climatique, la décarbonation de nos sociétés est devenue une priorité. Dans les économies développées, les émissions de gaz à effet de serre ont déjà reculé dans plusieurs secteurs, mais le transport reste particulièrement difficile à transformer. L’essor du véhicule électrique, soutenu par la baisse de ses coûts, représente une voie prometteuse pour accélérer cette transition. Son développement devra toutefois être accompagné afin de contribuer efficacement à la décarbonation du secteur. Cela implique de garantir une alimentation électrique à la fois décarbonée et compétitive, tout en préservant la stabilité d’un système français déjà fortement sollicité par l’électrification des usages. Dans ce contexte, le développement de la flexibilité apparaît comme essentiel. Une piste prometteuse réside dans le pilotage de la recharge des véhicules électriques, ainsi que dans l’exploitation du stockage énergétique rendu possible par la recharge bidirectionnelle (Vehicle-to-Home, Vehicle-to- Grid). La présente étude s’inscrit dans l’analyse d’une réglementation expérimentale visant à instaurer un cadre incitatif au pilotage de la recharge. L’objectif est d’évaluer la valeur potentielle générée par différents modes de pilotage, en contexte unidirectionnel et bidirectionnel, puis de comparer ces apports selon les cadres réglementaires envisagés.